Golf VI 2.0 TDI 210ch kit GTD

NEWS!!

Nouvelle acquisition pour ma tite voiture! Ca fessait un long moment que j'y pensais et finalement voili voila    
Boite à air APR Carbonio + Mise à jour de la cartographie chez Shiftech (+Vmax supprimé)



Du coup, avec la mise à jour ma voiture passe de 202ch à 210ch/430Nm.   
Niveau son l'admission est assez discrète donc nickel!

Eric / Au chais

 il y a eu une erreur d'aiguillage  

Wii c'est étrange j'ai du faire une bêtise... désolé !  

Quoi qu'il en soit, très propre l'admission Almhu et sympa la reprog' félicitation !  

Il y a une Vmax de programmée ?

J'ai tout lu et vu les images, c'est un sacré boulot et je te félicite. A ta place j'aurai acheté directement une GTD d'occasion je n'aurai pas le courage de faire tout ça  

Salut l'ami,

tu as fait une mise à jour de la cartographie suite à la carbonio, c'est correct???

Car moi, shiftech refuse pour la mienne et ca me gonfle

+1000000

Pareil pour moi :(

Woopty a écrit:Quoi qu'il en soit, très propre l'admission Almhu et sympa la reprog' félicitation !  

Merci bien   

yannou a écrit:Il y a une Vmax de programmée ?

Ben en stock il y a un bride, ensuite moi je l'ai reprogrammé mais shiftech m'avaient laissés le bride (mesure de sécurité selon eux). Du coup il y a quelques jours j'y suis retourné pour qu'il m'enlève le bridage, biensur j'au du signer un lettre de décharge par rapport au fait que le Vmax ait été supprimé.

ngoht a écrit:Salut l'ami,

tu as fait une mise à jour de la cartographie suite à la carbonio, c'est correct???

Car moi, shiftech refuse pour la mienne et ca me gonfle

Salut,
Oui la màj à dut être faite car avec la Carbonio ma voiture se comportait bizarrement. Lorsque je tirai trop dans les tours elle se mettait en sécurité, car trop d'air arrivait au turbo. 
Donc il a fallut réajuster le calculateur, je dois dire que j'y ait passé toute la journée car ils ont vraiment agis par tâtonnement en essayant plusieurs  solution. Vraiment un service impeccable du coup.

Mais bon normalement ça n'est pas nécessaire de retoucher la carto sur un diesel car le moteur fonctionne déjà en excès d'air, mais quelques fois ça arrive que lorsqu'on place une admission il y ait un problème et la du coup il faut retoucher. 
Surtout avec l'admission d'APR qui transmet directement l'air frais vers le turbo sans que l'air se dissipe dans le compartiment moteur.

Mais si ta voiture fonctionne parfaitement avec l'admission alors normalement pas besoin de faire de màj.

nakatajunior a écrit:J'ai tout lu et vu les images, c'est un sacré boulot et je te félicite. A ta place j'aurai acheté directement une GTD d'occasion je n'aurai pas le courage de faire tout ça  

Merci pour avoir pris du temps de tout lire    Oui je sais, du courage il m'en a fallut  

Travail formidable, ta voiture est magnifique!!
Les jantes sont splendides. Les LED arrière lui donnent un look bien agressif comme il faut.

             

Deco10 a écrit:Travail formidable, ta voiture est magnifique!!
Les jantes sont splendides. Les LED arrière lui donnent un look bien agressif comme il faut.

             

Merci pour le commentaire, c'est super gentil    

Terrible ta voiture ! Au moment de l'achat de ma GTD j'avais contacté RS reprog en belgique. 
Il m'avait conseillé d'acheter une TDI 140 qu'une GTD niveau reprog , car le turbo est plus petit et reprend mieux a bas régime .
Il me disait que TDI 140 Vs Gtd Reprog même avec moins de Ch, la 140 serait devant pour les reprises "courantes"

(au moins ca te donne un argument pour ne pas avoir pris la GTD direct :) )

le gtd c mieux 
c débile comme argument

Dans ce cas Castor : AMEN

Merci a toi

fanch29 a écrit:Dans ce cas Castor : AMEN

Merci a toi

en médecine
c mieux un petit coeur qui tourne a toc ou un bon coeur qui tourne tranquille  ?

Ni l'un ni l'autre mon capitaine !!!!

un gros coeur qui tourne à toc !

main jardin c du diesel

fanch29 a écrit:Terrible ta voiture ! Au moment de l'achat de ma GTD j'avais contacté RS reprog en belgique. 
Il m'avait conseillé d'acheter une TDI 140 qu'une GTD niveau reprog , car le turbo est plus petit et reprend mieux a bas régime .
Il me disait que TDI 140 Vs Gtd Reprog même avec moins de Ch, la 140 serait devant pour les reprises "courantes"

(au moins ca te donne un argument pour ne pas avoir pris la GTD direct :) )

Merci c'est gentil   
Pour le coup je sais pas trop, moi je dirais qu'un turbo de GTD est autant sollicité que celui du 140 une fois la voiture reprogrammer.. Donc si on veut avoir un gros coeur qui tourne avec moins de risque de problème et bien il vaut mieux pas la reprog.. Mais bon, dans la vie il y a bien des gens qui ont un cancer de la peau sans pour autant avoir été au soleil alors que des gens vont tous les deux jours au solarium.. Idem pour la cigarette..

Mais pour en revenir à la comparaison, je pense qu'un TDI 140 de avant 2012 reprog ne fait pas le poids contre une gtd reprog.. Les injecteurs sont plus petits, turbo différent, pompes etc.. 
Mais si tu as un TDI 140 de 2012 (il ce peut que tu ai une version avec des injecteurs plus gros, une pompes différentes, turbo etc..) alors la oui tu peux normalement rivaliser avec une gtd reprog vue que tu as les même perfs, mise à part 10Nm en moins...

(Pour ce qui est des changements moteurs c'est ce que les ingénieurs de shiftech m'ont dit)

Salut tout le monde! 
Voili voila, comme vous pouvez le constater ca fait un petit moment que je n'ai plus posté de photos sur le forum (par manque de temps bien sur ) Donc voici quelques photos d'un petit shoot vite fait 

Niveau news rien de neuf, mise à part le fait que je compte installer les Xenons/LED OEM et faire peindre mes jantes R8V10 en noir mate;) 

Joli jouet ...

Séb a écrit:Joli jouet ...

Merci bien