boitier additionnel ou reprogrammation

yess!!
et la question que je me pose, c'est sur la reprog de la boite dsg???
ca fait quoi??
et le couple sup, la boite l'encaisse sans broncher?

Lors d'une reprog sur dsg, le couple est limité par les préparateurs... Après, sa se joue sur la rapidité des passages de rapports il me semble... Il faut que tu te renseignes auprès des reprogrammateurs, j'ai une bm6....

Merci! Je vais allé les voir direct pour avoir les infos!!!
C'est pas loin de chez moi!!!
Et j'ais pas mal de pot's qui me conseil vraiment de la faire!!
Moi je connais pas...mais visiblement ça change vraiment la voiture!

la reprog moteur sur DSG et moins violente que sur BVM si tu ne fais pas de reprog de la DSG derrière

le soucis est qu'une reprog DSG vaut souvent le prix de la reprog moteur donc sa fais immédiatement une grosse facture

mais est ce que ca craint pour la boite ?

Aieuuuu! Ça pique !!! Je vais demander ....
Mais c'est sur que si ça fait 2fois le prix ça va attendre un peut!!
Après si ça vaut le coup....
Je vais allé les voir dans la semaine.... Je vous tien au jus!!
Bizz

faut rester en dessous des 500nm car c'est le max quelle puisse encaisser

merci je vais aussi aller jeter un oeil sur annecy j'ai rencontré JGM hier et il ma donnée les coordonnée d'une boutique, pour voir ce qu'ils en disent .

C'est déjà pas mal!!
De toute façon la reprog' reste dans les42
Du coup ça passe!

Ça fait quand même 42!! Belles perf' ce moteur!!

Je me pose une petite question?
Est ce que tout sur le gtd de serie est prevu pour encaisser une reprog, arbre a came, freinage etc, il n y a pas de risque de vieillissement premature du materiel voir de casse. J ai une bm6

Mon expérience de la reprog chez DM Performance à Paris : la GTD est passée en mode furtif !!

Reprogrammation aujourd'hui chez DM PERFORMANCE (Au Perray en Yvelines, c'est eux qui font les évaluations de Sport Auto :http://www.dmperformance.fr/ )

Bilan des courses :
Avant => 166,8 CV (moteur pas encore complètement fait...) et 361,3 Nm (et oui, plus que prévu !)


Après => 205 CV (et oui, bien rattrapé, il en prendra peut être encore un peu une fois bien fait) et 437 Nm (pas mal, vu qu'un RS4 dernière génération est à 445 !)

Et voilà le travail ! ( ) sans toucher au turbo et en respectant les références constructeur...


Voilà quelques photos de la bombinette sur le ban...


LE BAN :




A FOND SUR LE BAN :


RESULTAT :
Avant :


Après :


Le résultat sur la conduite :
Je n'ai pas encore poussé mais le résultat sur la DSG et la conso. sont nets... On est à 60 en 6eme et ça redémarre comme en 14.
On a l'impression de planner... La Dsg passe toutes les vitesses en moins de 2 et on peu les passer à la voler dès le démarrage... L'autonomie en a pris tout de suite, et même en ville on en gagne maintenant...

Bref, super pour l'avenir... En attendant de pousser un peu plus sur autoroute...

Yes!! Si tu va à Annecy, prend bien les renseignement sur la reprog moteur ET boîte.... Comme ça on pourra comparer!!!
Regarde aussis les à-côtés... Comme le banc de puissance etc....
Pour comparer prestation prix!
Bizz

Wahou!!! Ça donne envi!!!
Et le taro? Pour moteur et boîte?

Ils font quoi exactement sur la boite?

Moi, je suis mûté en moselle à la frontière luxembourgeoise et allemande.... Nickel pour le diesel qui est largement meilleur qu'en france, je le vois niveau connso (- 0.5 à 1l)... Elle y a déjà le droit...
Je ne serai pas loin de l'autobahn... J'en profiterai pour la pousser à fond, le maxw pour l'instant, c'est 235 et ca montait encore...
Affaire à suivre

D'accord avec toi sur le gasoil du luxembourg j'ai eu l'occasion d'y aller 2-3 fois avec d'autre véhicule, et j'ai fait presque 100km de plus qu'avec du gasoil que je met ici a la pompe, et en plus il et largement moins cher au litre !!

et comment vous expliquez cette différence ???

Cyrille67 a écrit:et comment vous expliquez cette différence ???

on est en france !!!!

oui m'enfin le Luxembourg ne doit pas raffiner grand chose donc doit importer le produit finit...
D'où vient cette différence d'après alors parce que avoir 1l de différence sur 1 plein

Déjà en France il y a de grandes différences entre les carburants (additifs) : soit la voiture pousse plus, soit elle consomme moins etc ...
Donc je suppose qu'en fonction des normes et en fonction des marques il doit y avoir cette différence.

Je ne serais répondre cyrille, mais c'est pas des connerie, sur ma clio j'avais fait le plein labas il y a environ 1ans et demi je dirais, 94cents le litre 34€ le plein j'avais fait 900km avec alors qu'en temps normal je faisait 800, et idem sur un ford et une alfa.

au japon l'indice d'octane du super est de 105/110 alore que nous il plafonne a 98...
du coup une voiture la bas fait plus de chevaux et avence mieux!!!
flagrant sur les voitures turbo.....il y en a qui ne sont pas importée a cose de ca!!!

c'est qui selon vous le meilleur raffineur....la meilleur marque?

bizz

Tantôt, j'étais à 4.9l après 500 km... en Etant reprog... puis je suis passé à 5l après quelques tests d'accélération...
J'ai testé avec une application d'android, "car performance", les temps de 0-100 km/h et 400 m DA...
J'ai d'abord vérifié le mode compteur vitesse gps... C'était plutôt précis....
Ensuite mode chrono : sur une route plate : 6s7 de 0 à 100 et 15s52 aj 400 m... J'essaierai d'améliorer sa car il y a moyen...
voilà piur les perfs

Je dirai que c'est total puis bp / shell et texaco se valent je pense....

Quelques éléments de réponse

http://www.conduiteeconomique.com/rendement_energetique_des_carburants

pour le lien Shenga