boitier additionnel ou reprogrammation

C'est une chance de bien s'entendre avec son CC....
Il faut aussi qu'il aime les voitures... Et les belles mécaniques!!!

Moi je suis pas intime avec le mien...
Mais j'ai un pote qui a son garage spécialisé en voiture allemande
Et qui est vraiment un très bon mécano, qui propose la reprog'
Et qui en parle ouvertement !!!
Pour lui y'a pas de problème... Et si le CC fait des siennes c'est pour ne pas payer.... Ils trouvent tjs un truc pour pas payer!!!

Comme les assureurs ! :)

Pas faux!!!

Sur mon Santa Fé j'ai un boitier additionnel ( un vrai ) ADS Performance : 30cv et 8à 10n/m en plus. Ce qui me fait 160cv.

Mais à priori rien ne vaut une reprog. J'ai un cousin qui a un garage de moto et qui fait de la reprog ( aussi sur voiture ) Digiservices et sur une GTD on atteint les 210cv et apparemment là ça ramone méchamment. D'après mes échos invisible lors dès contrôles et entretien périodique. Respectant les tolérances mécaniques de chaque véhicule, la fiabilité et la durée de vie du moteur restent inchangées....

490€...

Pour info, une modification des réglages du calculateur n'est pas si invisible que cela...

Voir SUR CE LIEN

Toute modification du programme entraine un changement du CS et du nombre d'écritures en mémoire.

Attention à la garantie quand le véhicule y est encore... Et pire, la perte de couverture assurance en cas de gros pépin !

ça m'a été confirmé par mon pote bossant chez VW

Je suis tombé par hasard sur ce petit article assez intéressant même s'il a presque 2 ans.

http://lyon.france-webzine.com/news/business/1931-chiptuning-ecotuning-specialiste-lyon.html

Donc ça confirme bien que re-programmé on consomme moins

Il faut voir aussi que l'on appuie surement pas de la même façon entre 170 et 210 ch



Je ne sais pas, je dis cà comme çà, sans "aucune" connaissance !!

Oui et moi j'appuie jamais alors ...

Non, c'est pas ce que je voulais dire !!



Mais en circulation normale, en roulant par exemple à 110 avec 170 ch ou 110 avec 210 ch, on consommera forcément moins, non ??

Moi oui

Intéressant comme article ..........

Un autre ..............

http://www.nm-technic.ch/cache/fr/chiptuning.html

Moi, je suis reprog et j'en suis extrêmement satisfait... Sa marche mieux et sa consomme moins à un rythme normal...
Pour rien au monde je ne ferai marche arrière...

Idem pour moi

Idem pour moi !
D'autant qu'on roule plus cool en ville...
C'est vraiment efficace quand c'est bien fait.

Bonjour à tous je récupère ma gtd le 5 août et vue que je sors d une s3 tfsi j aimerai reprog ou mettre un boîtier sur la gtd.
J'hésite entre une prépa Oettinger ou br performance ou alors pourquoi pas un boîtier qui marche bien je sais que c est pas top mais bon un ami à moi un boîtier mtm sur A4 v6 tdi ça marche aussi bien qu une s3 reprog.

Je te conseille une reprog, avec passages au banc, juste pour ton véhicule... br perf ou shiftech sont très pros et super accueillants...
Le boîtier mtm ou oettinger, tu vas le payer une fortune pour avoir au final un résultat décevant...
Beaucoup de tdi éuipés de ces boîtiers avaient des résultats décevants...
De plus, ces boîtiers envoient des information erronées au moteur pour qu'il tire plus sur l'injection et le turbo...
Après, tu fait comme tu veux...
moi je reprog mais jamais de boîtier...
Au moins, je sais ce que développe ma voiture avant / après....

Ok merci c est ce que je pensais aussi.
Par contre il faut ouvrir le calculateur pour reprog le gtd.
C'est de l edc17 bosch dessus?
Il y a un partenariat avec le forum car br perf sont à 30 minute de chez moi.

oui il me semble, vérifie dans la section partenaire.....

Vi Vi BR Perf' (anciennement Shifteck) avec 10% de remise partenaire...

ngoht a écrit:Je te conseille une reprog, avec passages au banc, juste pour ton véhicule... br perf ou shiftech sont très pros et super accueillants...
Le boîtier mtm ou oettinger, tu vas le payer une fortune pour avoir au final un résultat décevant...
Beaucoup de tdi éuipés de ces boîtiers avaient des résultats décevants...
De plus, ces boîtiers envoient des information erronées au moteur pour qu'il tire plus sur l'injection et le turbo...
Après, tu fait comme tu veux...
moi je reprog mais jamais de boîtier...
Au moins, je sais ce que développe ma voiture avant / après....

Je suis d'accord sur le fait que les boîtiers sont moins performant et parfois dangereux, mais pour certaine auto le boitier peut être aussi une alternative efficace en fonction du modèle et de la technologie embarquée.
Pour ce qui est des prepa oettinger je suis toujours passer par eux sur mes ex (a3 tdi 140,mk5 gti, s3, préparé en oettinger).
Cela à toujours bien marché autant que shiftech ou br performance qui annonce plus.
Je ne mets pas en Default le travail de shiftech ou br perf mais c'est juste pour dire qu'il ne font pas de miracle non plus avec leurs banc de puissance, ça leurs sert bien pour le diagnostic, mais pour la mesure de puissance ils peuvent bien le régler pour que le résultat soit génial.
Ces deux sociétés sont un peu flou pour moi je dirai puisque depuis l'époque le leader change tout le temps d'abord ATH puis shiftech et enfin br perf.
Il faudra tout de même que je teste leurs préparations pour me faire une idée de leurs travail et avoir un vrai ressenti.
Alors maintenant shiftech ou br perf je ne sais pas...je vais voir ça...

Sur mon 4x4 j'ai un boitier ADS Performance depuis plusieurs années. Je suis satisfait des résultats ( ceci dit je n'ai jamais eu de voiture reprog donc je ne peux pas comparer ). Il ne faut par contre pas confondre les boitiers "traditionnels" plug'n play que l'on trouve sur internet aux alentours de 400€ et qui affiche tous les mêmes valeurs pour tous les véhicules. Le mien est connecté sur chaque injecteurs et sur la rc. L'ancien proprio à qui je l'avais acheté avait passé son 4x4 au banc et avait pour résultat 30cv de plus et 10nm. Et j'ai en plus shunter la vanne egr. Et une conso en baisse.

Par contre en aucun cas un "bon" boitier est dangereux puisque si il devient défaillant il s'annule et la voiture revient à ses données d'origines, donc pas de panne.

Pour moi le défaut c'est surtout est qu'il est voyant. Je prévois biensûr de l'enlever avant la mise en vente de mon 4x4.

Biensûr ceci ne reflette que mon expérience perso concernant un boitier aditionnel.

Il n'est pas impossible que je fasse faire une reprog plus tard à ma GTD vu que mon cousin à un garage de moto et qu'il fait aussi de la reprog DigiService. Vu la tête de Madame quand j'en ai parlé c'est loin d'être gagner, je pense que je vais déjà me contenter des 170cv, on verra peut être plus tard.....