BMWsérie 4

A la demande expresse de Shenga   , je vous fais ci après un rapide compte rendu de la présentation (statique malheureusement) des séries 4 "gran coupé" et série 4 cabriolet :
tout d'abord quelques (mauvaises) photos :
- La série 4 grand coupé :
un 4 portes "coupé" avec une très belle ligne, vitres affleurantes, 5 places, un grand coffre (480 litres) très logeable (hayon).
La ligne est très jolie et c'est un bon compromis pour quelqu'un qui veut un coupé mais qui a besoin d'une ou deux places logeables à l'arrière.
Personnellement j'aime bien.
pour les petits défauts : c'est rigoureusement le même intérieur que la série 3 et ce ridicule et ancestral levier de frein à main ne me plait pas...
La finition Msport (non présente hier soir est beaucoup plus jolie à mon goût);
Les phares led sont disponibles en série sur la finition msport et en option sur les autres versions.

le tableau de bord recouvert de cuit est sympa et ajoute un petit coté plus exclusif (il impose le cuir "individual" plus l'option tdb cuir)

c'est quoi la différence avec une 5 ??? l'ouverture de coffre en hayon et les dimensions je suppose ??
j'avoue je connais pas la gamme BMW

le cabriolet : il a ma préférence.
Je l'ai essayé il y a deux semaines je crois : le toit en dur est toujours aussi génial, par contre le pare brise est un peu bas pour les grands gabarits comme moi.
La conduite de cette voiture donne vraiment la banane   
Cabriolet 4 places donc utilisable au quotidien.
Une voiture "plaisir" qui est utilisable qu quotidien (attention toutefois : quand le toit est ouvert, il ne subsiste quasiment plus de coffre).
Le modèle que j'ai essayé était une 420d : c'est poussif et le diesel n'est pas adapté à un cabriolet. De mon point de vue c'est 6 cylindres essence impérativement, donc le 435i;
Le modèle que vous verrez ci après sur les photos (toujours aussi mauvaises) est une 428i (donc un 4 cylindres)... toujours mieux que le 420d mais pas pa sonorité ni la souplesse du 6 cylindres.

l'intérieur

L'intérieur à l'air plutot joli!! extérieur assez classique pour une bmw, la Msport doit etre beaucoup plus simpat

j'aurais mis un volant méplat mais sinon c pas mal du tout !

Cyrille67 a écrit:c'est quoi la différence avec une 5 ??? l'ouverture de coffre en hayon et les dimensions je suppose ??
j'avoue je connais pas la gamme BMW

oui, c'est ça :
par ailleurs la série 4 est basée sur la série 3, donc son gabarit est plus mesuré.
D'une manière générale la "logique" des appellations chez bmw est maintenant la suivante :
les numéros pairs sont des versions "plaisir" des numéros impairs dont ils dérivent :
série 2 dérive de la série 1
série 4 dérive de la série 3
série 6 dérive de la série 5
(future série 8 dérivant de la série 7 peut être à venir)
x4 dérive du x3
x6 dérive du x5 (attention le x6 actuel est encore l'ancienne version et dérive de l'ancien x5)

Cyrille67 a écrit:j'aurais mis un volant méplat mais sinon c pas mal du tout !

le volant que tu vois est le volant spécifique aux versions "msport" : il est très agréable au niveau du toucher et de la prise en main

ok merci pour ces précisions ! 
Concernant le volant, je ne doute pas de son "touché" mais simplement de l'esthétique...ça aurait fait encore plus "sport" je trouve...enfin c'est mon avis ! 

Bonne idée l'ouverture hayon !! Nettement plus pratique que le coffre ! 
Niveau tarif ça donne quoi ??

je suis anti cabriolet 
juste pour  raison  de sécurité !

la première est top

Série 4 c'est le pendant de l'A5 chez Audi et du CLS chez merco.

Personnellement c'est la série que je préfère chez BM. Par contre les tarots ça douille. rien en dessous de 40 000 € pour la 420d de 184 CV.
Par contre, ils ont un entrée de gamme à 37 700 € avec la 418d et 43 000 pour la 428i 245CV.

ouais ça fait mal au cul

Cyrille67 a écrit:
Niveau tarif ça donne quoi ??

ça comence je crois à 38000 euros pour une version 418d automatique gran coupé à boite manuelle et seulement 143 cv.
Pour une 435i gran coupé ça démarre à 52k€ sans aucune option non plus ... donc sans rien.... donc c'est un prix ... théorique
En pratique il faut ajouter 15 à 20 k€ d'options pour avoir les équipements sympas qui en font vraiment une voiture premium (cuir, grand gps, head up display, surround view, services à distance, suspension adaptative, hifi, etc) donc ça monte assez vite.
Pour une 435i 2 roues motrices on est autour de 70k€ pour un modèle bien équipé (selon mes critères, après c'est affaire de goûts et de budget).
Pour moi, les meilleurs choix sont :
pour le gran coupé : 435 d xdrive (4 roues motrices et 313cv diesel) qui sera commercialisé dans quelques semaines
pour le cabriolet : 435 i (2 roues motrices, 306 cv essence)

lou750 a écrit:ouais ça fait mal au cul

ahhhh oui ?    

juste la 1ère fois  

ouais après le passage est fait lol

Voilà  

Je la trouve vraiment sympa et il est vrai que ca douille un peu mais est-ce que ca le mérite? Peut-être surtout quand on voit une ds3 à 35000 boules!!

par rapport au prix que du cites pour une ds3 ça ne fait jamais que le double pour un 6 cylindres d'un peu plus de 300 cv (essence ou diesel) avec les équipements qui vont bien... ça paraitrait presque pas cher....  

Merci pour ce super reportage JRS   
Cette série 4 me plait beaucoup, c'est un bon compromis entre la série 3 (que je connais déjà) et la série 5 qui fait un peu trop "pépère" à mon goût et je suis dac avec toi le meilleur choix est le gran coupé en  435 d xdrive (4 roues motrices et 313cv diesel).

A comparer avec le X4 que je trouve aussi très réussi ...

On commence à en voir pas mal sur les routes par chez moi, et je la kiffe vraiment bien...

Sa ligne est superbe et ses hanches arrières aggressives

ici jamais vu encore

Je pense que ce sont des séries 4 coupé que vous voyez dans les rues.
Pour la série 4 gran coupé, cela me parait impossible puisqu'elle est commercialisée à partir du 16 Juin. Même celle que j'ai vue et qui est en photo repartait chez bmw après la présentation.