Mode D ou S

Petite question comme ca car je trouve le mode D vraiment babacool et j'ai peur pour mon fap.

Vous roulez plutôt en D ou en S?

Il y a une réelle différence de consommation en les deux modes? Je me doute que oui mais si ce n'est pas énorme, autant ne pas de priver du bonheur du mode S :)

En urbain pur => D

autrement, toujours en S voir en séquentiel

c en d que tu a le plus de chance d’avoir une bonne régénération

vittese constante sur national ou autoroute

pour la conso chez moi c dans les 2.5 a 3 de plus en mode S

Ah oui quand même, c'est pas rien

Haaa ?!?

Le mode S c'est pas pour "snow" ou "Schnee" ?????

Le mode S de préférence en ville car en D tu n'as pas de frein moteur.
Pour le frein moteur il faut constamment reprendre la main au palettes.
C'est vrai que c'est au moins 2 litres de + en S mais quel plaisir....
Le mode D ne me sert que sur autoroute, et sur "petites" routes c'est en séquentiel.

le frein moteur est bien présent en mode D

domialba3 a écrit:Le mode S de préférence en ville car en D tu n'as pas de frein moteur.
Pour le frein moteur il faut constamment reprendre la main au palettes.
C'est vrai que c'est au moins 2 litres de + en S mais quel plaisir....
Le mode D ne me sert que sur autoroute, et sur "petites" routes c'est en séquentiel.

Tu me dit ça parce que t'as des actions chez les pétroliers



En D sur la GTD il doit quand même y avoir du frein moteur

mais bien sûr...il est monstrueux même le frein moteur

Cyrille67 a écrit:mais bien sûr...il est monstrueux même le frein moteur

Je ne te crois pas ....tu fais tester ???

Choukka a écrit:Petite question comme ca car je trouve le mode D vraiment babacool et j'ai peur pour mon fap.

J'ai pas de dsg mais je vois pas trop le rapport entre le mode de la boite et la régénération du FAP. A 130 km/h à 2500 tours il se régénérera que tu sois en S ou D

Jacob a écrit:

domialba3 a écrit:Le mode S de préférence en ville car en D tu n'as pas de frein moteur.
Pour le frein moteur il faut constamment reprendre la main au palettes.
C'est vrai que c'est au moins 2 litres de + en S mais quel plaisir....
Le mode D ne me sert que sur autoroute, et sur "petites" routes c'est en séquentiel.

Tu me dit ça parce que t'as des actions chez les pétroliers



En D sur la GTD il doit quand même y avoir du frein moteur

et il est où le frein moteur quand tu es en 6ème à 60Km/h?

yannou a écrit:

Choukka a écrit:Petite question comme ca car je trouve le mode D vraiment babacool et j'ai peur pour mon fap.

J'ai pas de dsg mais je vois pas trop le rapport entre le mode de la boite et la régénération du FAP. A 130 km/h à 2500 tours il se régénérera que tu sois en S ou D

quand tu est sur une vitesse constante a un régime constant
l injection lâche plus de gasoil et diminue l'air sur un cylindre sur une 20ene de rotation
pour alimenter le filtre a particule en gasoil puis l injection règle un débit d air supérieur pour alimenter le fap en oxygène
c le gasoil qui brûle dans le filtre qui fait monter la température en brûlant et lance la régénération
la régénération est une monter en température qui provoque la pyrolyse des particule stoker dans le fap
pour faire un bon nettoyage il faut du tps
voila le pourquoi d un régime entre 2500 et 3000 sur 30minute

je suis ta femme a un four a pyrolyse et que tu sais pas le faire fonctionner
et si tu a des regime en sacade tu na pas une bonne combustion dans le fap

castor a écrit:
je suis ta femme a un four a pyrolyse

Non ! ! Ou alors, j'étais bourré ! !

domialba3 a écrit:

Jacob a écrit:

domialba3 a écrit:Le mode S de préférence en ville car en D tu n'as pas de frein moteur.
Pour le frein moteur il faut constamment reprendre la main au palettes.
C'est vrai que c'est au moins 2 litres de + en S mais quel plaisir....
Le mode D ne me sert que sur autoroute, et sur "petites" routes c'est en séquentiel.

Tu me dit ça parce que t'as des actions chez les pétroliers



En D sur la GTD il doit quand même y avoir du frein moteur

et il est où le frein moteur quand tu es en 6ème à 60Km/h?

Je sais pas....Tennis....

Il est vrai que la dsg à tendance a faire son "reyio", mais bon....c'est un TDI170, le couple (frein moteur est là) ! !

Jacob a écrit:

castor a écrit:
je suis ta femme a un four a pyrolyse

Non ! ! Ou alors, j'étais bourré ! !

Jacob

Castor tout ça je le sais, je fais rarement de l'autoroute et quand j'en fais je suis jamais au dessus de 3000 tours (160 km/h). Je fais pratiquement que de la départementale (j'adore les routes départementaaaaale ) donc 2500-3000 voir plus oui, mais en accélération.

Domia : Va faire un tour en montagne et tu comprendras où il est le frein moteur
Il suffit de retirer ton pieds de l'accélérateur et le frein moteur agit...le fait d'être en 6e à 60 avec la DSG n'a rien à voir puisqu'elle rétrograde en 5e dès que tu retire ton pieds de l'accélérateur !!
Avec une BVM6 sur TSI je serais d'accord avec toi mais pas là

Le meilleur exemple je crois que c'est les ronds-point ou un "stop" : tu enlève ton pieds de l'accélérateur, tu sents de suite la voiture "freiner" et rétrograder : pour moi c'est ça le frein moteur !!!

Là où tu es en 5ème en D ( environ 40 ou 50km/h), tu es en 3ème en S donc pour moi + de frein moteur en S.
Ceci dit on ne va pas s'étriper pour des avis + que subjectif!

Aucune envie de s'étriper non plus Domi...t'inquiète
On a chacun notre propre avis à donner, no soucis

Je viens encore d'essayer tout à l'heure, en D à 50km/h en 5ème je lève le pied et elle ne rétrograde pas.
Pour rétrograder à l'abord d'un feu,je suis obligé de freiner (en ville et à plat).
En montagne ça marche certainement en montant, je suis d'accord.
Ma GTD est un modèle 2011, donc peut-être un programme de boite différent pour la conso?

le plus simple

quand je suis en D et que j aborde une décente ou rond point virage et autres je passe en s pour avoir un rapport inférieure ou un petit coup sur la palette de gauche

apres c une question d’habitude tu na pas encore la maîtrise de la dsg

Castor, je pense avoir la maîtrise de cette boite, cela fait maintenant ma 2ème boite DSG et quelques 60000Km avec.
Je dis simplement que tu as + de frein moteur en S qu'en D.

heu domi, sans méchanceté aucune, mais y'en a qui on parcouru 200 000km en DSG sur deux ou trois auto différentes et pourtant reste sur le cul quant je leur montre deux trois astuces d'usage

comme dis souvent Castor, pour exploiter correctement la DSG il y'a un apprentissage à faire et c'est sans méchanceté qui le dis