Nouveau BMW X1 : Toutes les photos, toutes les infos

Avec l’insolent succès du Mercedes GLA, fraîchement débarqué dans la catégorie, ainsi que le restylage tout aussi récent de son autre grand concurrent, l’Audi Q3, le BMW X1 ne pouvait décemment pas se reposer sur ses lauriers. C’est pourquoi BMW, qui a été le premier à proposer un crossover dans cette catégorie dès 2009, a mis un terme à la carrière de la première génération au bout de six ans – une carrière plutôt courte pour un véhicule au succès malgré tout incontestable (plus de 730 000 ventes dans le monde depuis sa sortie).

Pour reprendre le dessus sur ses rivaux, le nouveau BMW X1 place la barre très haut en matière de confort et d’agrément. Avant toute chose, rappelons que cette seconde génération reprend la toute récente plateforme traction du groupe BMW, inaugurée par le monospace Série 2 Active Tourer et la troisième génération de Mini. Ce nouveau X1 se montre plus petit que le précédent, avec une longueur qui passe de 4,48 m à 4,44 m (quand le GLA plafonne à 4,41 m et le Q3 à 4,39 m), et surtout une hauteur accrue de 53 mm.

Malgré ce format un peu plus compact, le X1, déjà connu pour être habitable, l’est encore plus avec cette nouvelle génération, grâce à l’adoption de cette architecture inédite. L’espace aux jambes est ainsi en hausse de 37 mm, voire 66 mm selon la configuration de la banquette coulissante (réglable sur 13 cm). Surtout, l’augmentation des cotes profite au volume de coffre, qui atteint 505 litres (soit 85 litres de plus par rapport au premier X1). Un volume qui  peut être gonflé à 1 550 litres en rabattant la banquette arrière, et même plus en abaissant le dossier du passager avant (une nouvelle option).

Grâce à un choix poussé des matériaux, le poids est également en baisse comparé à la génération précédente (environ 50 kg de moins). Qui plus est, avec un travail sur l’aérodynamique, le Cx affiche un beau 0,29, pas mal étant donné la masse frontale ! Du bon pour le rapport performances/consommations, une valeur chère à la marque bavaroise. Justement, le nouveau X1 n’embarquera dans un premier temps que des quatre cylindres en ligne 2.0 suralimentés. En essence, le X1 offrira le choix entre un 2.0 de 192 ch et 280 Nm de couple (le xDrive 20i) et un 2.0 de 231 ch et 350 Nm (le xDrive 25i). En diesel, le choix se portera sur le sDrive 18d de 150 ch et 330 Nm (pour l’instant unique version à deux roues motrices), ainsi que le xDrive 20d (de 190 ch et 400 Nm) et le haut de gamme xDrive 25d (231 ch et 450 Nm). En novembre 2015, le X1 recevra également deux plus petites motorisations, toutes deux à trois cylindres et associées à la transmission deux roues motrices : le sDrive 18i de 136 ch en essence et le sDrive 16d de 116 ch en diesel. Parfait pour alléger la consommation… et le prix.

Non encore annoncés, les tarifs devraient comme à l’accoutumée être aux standards premium, d’autant plus que l’équipement a lui aussi été enrichi, une fois n’est pas coutume. De série, le X1 reçoit la climatisation automatique bizone, une système audio Bluetooth doté d’une connexion USB et d’une prise auxiliaire réglable, le système iDrive avec un écran de 6,5’’ ainsi que le capteur de pluie couplé à l’allumage automatique des phares.  En option, le X1 peut désormais être équipé d’une suspension avec amortissement variable ou encore de la commande électrique du hayon. En matière de sécurité, les options sont encore plus nombreuses : projecteurs full LED, affichage tête haute, régulateur de vitesse actif avec fonction embouteillage (comme sur une Mercedes Classe S)… le X1 fait le plein d’équipements innovants et rares, même à ce niveau de gamme.

Le nouveau crossover de la marque, produit en Allemagne dans l’usine de Regensburg, sera disponible à partir du mois d’octobre de cette année. Nous devrions connaître les tarifs au moment du salon de Francfort puis l’essayer dans la foulée.

Source http://www.autonews.fr/nouveautes/nouveaute/191947-nouveau-bmw-x1-photos-infos/