Golf VI GTI / Ford Focus ST

Je suis tombé sur ce duel sur FB...

http://www.elite-auto.fr/actualites.asp?cat=22&id=14417&utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=facebook_Actu&utm_term=Focus+ST+Sessions+Ken+Block+contre+Vaughn+Gittin+Jr

c du bidon

http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

La Mégane R26 met une déculottée à la R Castor

oui
je sais , mais que sur circuit est le mec qui pilote est un champion de DTM Vincent Bayle pas un amateur comme toi ou moi

http://www.vincentbayle.fr/

http://www.vincentbayle.fr/cv.html

en plus une megane avec préparation
alors que la R c une origine

le mec avec la R a 59 an au moment du tour de la R
http://fr.wikipedia.org/wiki/Hans-Joachim_Stuck

castor a écrit:en plus une megane avec préparation
alors que la R c une origine

Alors là je suis pas du tout sur de ça. L'homologation est stock normalement.

Quant à l'âge, tu mets Ragnotti derrière le volant sur une petite route de campagne et tu vas voir

Je précise, quand je dis stock, ça veut dire idem au modèle commercialisé.

lit les premiere lignes du cv mis au point compétition

Oui il travaille à la mise au point pour RS. Ça veut pas dire que la voiture était modifiée.

compétition mec

« La Nordschleife est un tracé mythique et unique par sa longueur, sa technicité, sa conception très différentes d’un circuit classique. Il est très varié, avec du sinueux, du rapide voire très rapide et du lent. Des virages comme « le Karusell » ou « Pflanzgarten » par exemple, sollicitent énormément la voiture et le pilote. Mégane R.S. Trophy se montre très à l’aise et rassurante sur ce terrain intransigeant. Le différentiel à glissement limité permet d’accélérer très franchement en sortie de courbe sans générer de sous-virage. Le tarage spécifique du châssis Cup, les amortisseurs, les sièges Recaro, la puissance moteur de 265 ch - avec beaucoup de couple disponible dans la zone 2 500 à 5 000 tr/min - ainsi que la monte pneumatique 235 35 R19 Bridgestone RE 050A permettent de bien ressentir tout le potentiel de la voiture et de l’exploiter, en entrée et en sortie de courbe notamment. Les freins de Mégane R.S sont aussi très endurants. C’est ce qui m’a permis d’aller chercher ce temps sur ce circuit qui demande une certaine humilité », a déclaré Laurent Hurgon, pilote metteur au point de Renault Sport

Quoi compétition Je te parle de la voiture, pas du pilote.

Va regarder les spécificités de le R26R qui était commercialisée en 2008.

red-bull-racing-rb7 qui a fait encore mieux
c des caisse avec des prepa pour circuit
mais je ne dit pas que la megane est pas bonne
mais pour moi la R a la sécurité du 4*4 pour le petit joueur que je suis

yannou a écrit:Quoi compétition Je te parle de la voiture, pas du pilote.

Va regarder les spécificités de le R26R qui était commercialisée en 2008.

le temps est fait avec une megane préparé par Renault sport

autre circuit autres classement
344. Renault Megane Sport Trophy 1:18.80 119 '05 224 / 1371
263. Renault Megane RS Sport 1:17.30 121 '02 224 / 1398
243. VW Golf R 1:16.93 122 '10 271 / 1446

juste pour dire que c juste des chiffre
avec ou sans prepa

ne pas oublier que la megane affiche 1250 kg le jour de son record au nordschleife
et sur un circuit de 20 km
le gros plus et a mon avis est dans les mains du pilot
et les conditions météorologique

http://www.fastestlaps.com/raceways.html