La collection de Golf continue ....... MK V R32 DSG

après un passage en V5 pour m'habituer au SP95 , ses plaisirs et des défauts

je suis passé à du moins raisonnable mais qui me démangeait depuis quelques années...

une des dernières R avec un moteur d'une autre époque. photos à venir

Elle a l'air très sympa

d'une autre époque peut être, mais pour moi beaucoup plus attachant qu'un 4 cylindres!!!

Moi je trouve un peu bruyant, joli bruit mais à la longue ca peut être embêtant

euh, non je ne pense pas

Vivement les photos !

Un peu lègère la présentation de ta belle !

riri54 a écrit:d'une autre époque peut être, mais pour moi beaucoup plus attachant qu'un 4 cylindres!!!

j ai essayé aussi un MK6 GTI avant de me décider, je vais me faire

mais je l'ai trouvé un peu creux en bas par rapport à mon ex GTD ...

Et un gros atmo ça a du couple même à 1500 tr



Après bien des recherches car pour un trouver une selon mes critères ....

- pas trop de bornes ... 41000 km

- un carnet et un historique clair et sans zone d'ombre et en rapport avec son age ... de mi-2008

- du cuir

- et surtout 5 PORTES

- et avec un prix normal ... car c'est du n'importe quoi

Et maintenant j'ai devant mes yeux des jolies petites aiguilles où coule un sang bleu .......

Le sang bleu étant la preuve de l'appartenance à une dynastie reconnue, adorée et maintenant disparue sur le bucher du Co2






... le poste ne vous rappelle rien ?????

on ne voit pas sur la photo mais les étriers avant sont bleus, énormes et pincent des disques de quasi 14 p

et il faut bien ça pour arrêter l'engin !



et en plus elle a un beau

Quel cul !

Je voulais du cuir obligatoirement mais là j'ai été gaté

intérieur cuir bi-ton d'origine

Commandé avec le programme VW individual et le 1er proprio a pris livraison de son carrosse directement à Wolfsburg comme l'atteste son carnet !







Inserts style alu bouchonné

Jean a écrit:Moi je trouve un peu bruyant, joli bruit mais à la longue ca peut être embêtant

Non ce n'est pas bruyant sauf quand tu prends presque 7 000 tr mais c'est une sonorité sympa style voiture de course du fait du v6

c'est d'ailleurs ma voiture de course pour faire les courses

joli cuir et l'alu...
superbe

j'aime pas du tout la face avant mais le reste est joli !

bon OK, Je trouve que ça manque des antibrouillards ... mais il faut des prises d'air pour refroidir le moulin qui a été rentré au chausse-pied

en plus en gris la calandre alu brossée ne ressort pas mais d'un autre coté c'est plus discret

Et tu penses la garder longtemps ?

2 ou 3 ans, elle aura 70-75000 km soit des km raisonnables pour son age.



il faut aussi penser à la revente



Ou alors je la garderai en voiture fun pour rouler différent de temps en temps et je prendrai une trapanelle pour la semaine ....

A voir car c'est vrai que c'est une golf à plusieurs facettes et parfaitement utilisable tous les jours

Belle acquisition !
Il a l'air vraiment très propre intérieur comme extérieur !
Tu dis que tu roule au 95 avec ? ?

Sur la trappe à essence c'est indiqué super mini 95 ... j'ai donc mis du sp95.

Comme cela tourne rond aussi bien en reprise à 1000 tr que jusqu'à quasi 7000 tr je suis resté au 95

Si c'est pour gagner 1 ou 2e ou .... et .... comme la route n'est pas un circuit !!! je ne vois pas l intérêt de payer plus



après il y aussi le vieux débat 95 / 98 et ceux qui trouve que ça marche nettement mieux .... etc .... ça doit aussi dépendre des voitures et de leur gestion electronique plus ou moins évolué.

Moi avec le 95 je ne suis satisfait du rendement et ça me suffit comme ça.

chatlin58 a écrit:Sur la trappe à essence c'est indiqué super minimum 95 ....

Oui indice minimum, mais l'E10 soit disant bon pour la planète, est beaucoup plus "sec" et on dit qu'il aurait un effet un peu trop détergent...
Moi j’approfondirais pour être sur de ne pas léser la mécanique

ben au pire 1 plein sur 4 au 98

Quel est ton ressenti par rapport à la "R" du stage ?

SP uniquement sur Polo TSI et Golf + de mes parents : le 98 n'est même plus dispo dans la station Total habituelle !!

filparis15 a écrit:Quel est ton ressenti par rapport à la "R" du stage ?

Salut Phil,

encore un transfuge vers l'essence ...

Je ne roule pas sur la route comme sur le circuit ... heureusement d'ailleurs mais je la trouve relativement confortable sur route alors que la R du stage était tappe-cul sur les raccords d'autoroute sur le trajet du repas .

Coté moteur je préfère largement le vr6, c'est un atmo de grosse cylindrée qui tracte bien à 1500 tr, puis un bruit plus sourd jusqu'à 3-3500 et ensuite pousse dans l'aigu jusque dans le rouge ( ce n'est plus du bruit mais une sonorité !!!). En plus il y a un claplet qui s'ouvre vers 3000 tr pour libérer les échappement ...

Et crois moi ça le fait sous les tunnels du périph dans les tours en 2e (sinon tu devient un hors la loi....) un bruit génial et on t'entend arriver car les conducteurs et motards se retournent pensant voir arriver un supercar et ....

quoi une une golf ???



alors que la très efficace MK VI R est un peu moins vivante, le bruit sourd qu'elle fait quand tu tires m'avait cassé la tête au bout de la journée circuit. Mais elle est surement plus efficace dans l'absolue .... heureusement vu le prix mais moins fun pour moi.

Je ne parle pas non plus de la différence de prix entre une R32 en bon état et une new R .

Après c'est à chacun de se faire son idée.

a+