Quelle est la consommation moyenne ODB de votre VW Golf VI GTD DSG ?

Avoir des chiffres réelles de la consommation moyenne sur au moins 3000km parcouru hors période de rodage sur ODB par rapport à l'utilisation d'une VW Golf VI GTD boite DSG.

Chiffre constructeur VW :
- 5,6l /100 (boite auto DSG )

Il y a déjà 2 topics ouvers sur le même sujet

https://www.golfgtdpassion.com/t191-consommation-de-vos-gtd?highlight=consommation

https://www.golfgtdpassion.com/t1264-quelle-consommation-pour-la-gtd?highlight=consommation

C'est moins lisible, il faut tout parcourir alors qu'un coup d'oeil sur le sondage et ça donne la tendance toutes conduites confondues.

la conso c'est du cas par cas donc je vois pas trop l'intéret de se nouveau sondage

5.8L depuis que je l'ai et elle a 36000 kms.

Yannou t'es BVM

oup's désolé j'avais pas lu le topic en entier

Vas y Jean tu peux le dire maintenant

merde je me suis planté j'ai pas la dsg, annulez un vote 5.6/a5.9l svp

j'ai mis 6-6.3 bon c un peu surestimé mais ca dépend du parcours et de mon humeur

t'in qui a mis plus de 7l ????
Faut y aller là quand même

Je suis à 7.2l exactement, je suis plus parcours en ville et la moyenne avec les autres type de routes, ça donne ça.

Au niveau ODB souvent sur le petit parcours disons 7km (3.5 km aller), j'ai souvent 12l au 100 à l'ODB donc sur la grande moyenne, j'arrive à ce niveau 7.2l. Conduite plutôt sportive dans 70% des cas d'utilisations. C'est certains, j'ai pris l'habitude de ne plus me trainer avec le scirocco... je compense la puissance par la pédale d'accélération :)

Sur mon dernier plein 8,2l de moyenne soit 580km sur l'ODB à l'apparition de la réserve.

Il faut dire, j'ai fait le nettoyage FAP 20min à 3000-3200 tpm en 3, 4 voir 5ème selon la limitation, ça a dû boire pas mal et conduite plutôt sportive. Si je met la 6ème, c'est 160 minimum à 3000tpm incompatible avec nos limitations...

oui ça consomme plus avec la régénération du FAP !

golfiv2002 a écrit: Si je met la 6ème, c'est 160 minimum à 3000tpm incompatible avec nos limitations...

Quel est l'intérêt ? J'ai pas tout compris là

L'intérêt, je ne sais pas, peut être qu'en 6ème, le rendement etc est plus effectif que dans un rapport inférieur et qu'il est peut être dans ce cas préférable en 6ème. Donc en 5ème OK pour du 130km/h à 3000tpm. 110km/h en 3000tpm en 4ème et 3ème un peu plus de 3000 pour du 90km/h, je crois (DSG en mode séquentiel, ne pas oublié par contre) puis régulateur une fois le calage sur le tpm réalisé.

Le couple étant entre 2000 et 2500 tr je vois pas trop l'intérêt de rester à vitesse constante à 3000 tr. Tu sur-consommes, ça fait du bruit et en cas de reprise, qui plus est avec la DSG, tu as le kick down.

C'est pour le FAP (tu n'as pas vu le sujet dessus ?).

Si tu fais trop de ville et donc que tu roules à bas régime trop souvent, il s'encrasse et finit par rendre l'âme et ensuite il faut passer à la caisse et l'addition est plutôt salée. Il faut pouvoir le décrasser à vitesse constante pendant 10 min à 3000tpm (cela enclenche le processus c'est ça non ?).

Ah ok je croyais que tu roulais tout le temps comme ça

oui, je reste en première à 5000tpm le reste du temps pour ne pas l'encrasser, elle est trop puissante (je ne peux pas passer la deuxième sinon )

Moi je suis a 6.1L pour 840km