Audi A1 2.0T quattro

Mon coup de coeur de 256cv, mais à 49.780€ le modèle de base.

ouchhhhh ah oui quand même.... C'est abusé, tu rajoute 10k, tu as une rs3 ^^

j'ai définitivement du mal avec cette A1

moi aussi
et la lunette ar noire avec l'aileron blanc, ça me choque

Puis 4 places...

série limité à 333 exemplaires : un peu plus de 51 000 euros...abusé quand même... mais une vrai bombinette sur roulette

Je prefere prendre une R en full options

riri54 a écrit:moi aussi
et la lunette ar noire avec l'aileron blanc, ça me choque

Et les jantes ........................

Les jantes sont affreuses

Pi des jantes blanches, bonjour l'encrassage avec la poussière des plaquettes

Vidéo - L'Audi A1 Quattro pulvérise la Nissan GT-R 2012


La Nissan GT-R fait figure d'épouvantail depuis sa sortie depuis sa sortie en 2007, puisqu'elle a gagné la majorité de ses comparatifs contre des concurrentes au blason bien plus prestigieux, avec un rapport prix/performances absolument incroyable. Ce qui rend ce qui suit encore plus étonnant.

Steve Sutcliffe, journaliste britannique pour Autocar.fr, a décidé d'opposer la dernière évolution du monstre japonais, l'édition 2012, équipée pour l'occasion du Track Pack reconnaissable aux jantes Rays forgées mais équipée en pneus route classiques, à la bombinette d'Ingolstadt, l'Audi A1 Quattro.

Sur le papier, il n'y a pas photo, le V6 3,8 l biturbo de 550 ch de la GT-R ne faisant qu'une bouchée du 2,0 l TFSI de 256 ch de l'allemande, même avec 500 kg de plus à traîner. Encore faut-il pouvoir transmettre toute cette puissance au sol. Or, le lieu du duel est le circuit de maniabilité sur le mouillé du MIRA, le Mortefontaine britannique, avec une surface particulièrement glissante et un tracé tortueux et serré.

Les images parlent d'elles-mêmes, avec la petite Audi restant sur des rails tandis que la grosse GT-R passe ses virages en travers et semble constamment sur le point de faire des excursions dans l'herbe. Steve Sutcliffe l'explique par la largeur des pneus permettant à l'A1 d'utiliser toute sa puissance sans arrière-pensée tandis que celle de la Nissan nécessite d'être délivrée avec parcimonie, sous peine de patinage des quatre roues et d'alternance entre sous-virage et survirage.

L'arbitrage du chronomètre est sans appel : 1:14.80 pour l'Audi A1 Quattro, 1:19.32 pour la Nissan GT-R 2012.

J'en ai vu une par chez moi que j'ai prise en photo !

Superbe ! Alors ça "rend bien" en vrai? Et ça sonne bien?

Les jantes sont spéciales mais ce sont les jantes de la quattro !

Après elle était à l'arrêt donc j'ai pas pu "l'entendre"

Elle met une trempe à une Gt-R sous la pluie :

Normal, 500 kg de plus sur un circuit sinueux, il n'y a rien d'étonnant.

elle est belle cette A1 mais le prix c'est vraiment abusé.

Et copiteur de vidéo ngoht !! Allez au trou

Je viens de la mettre sur la page d'avant

Oupppsssssssssssss j'ai pas vu.....

Sorry

Nooooooooooooooooon, pas le cachot...

Oui, enfin la Gtr annihile tout sur son passage d'habitude... Pour une fois qu'une audi est sportive

Ouai 'scuse toi

C'est que la GTR envois limite trop de puissance pour une surface aussi humide, la Quattro est plus "raffinée" et moins nerveuse.

Oui mais la piste est étroite, ca virevolete beaucoup et la GT-R est un pachyderme à côté...

Sur le sec ou même mouillé au nurburgring ou autre, elle se prend une fessée...

Mais euuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh

Ha bah ça sur le sec la GTR allume quasiment tout le monde ^^