Combien de kms/an avec votre GTD ?

golfiv2002 a écrit:
mi 2011 :
75% des voitures neuves = diesel.
58% du parc national = diesel.

Surement des stats de la France, car c'est une mentalité francaise ....

Oui, je n'ai pas précisé, mais c'est bien les statistiques du marché Français.

Ok, mais 10 min à vitesses stabilité, il faut y penser et prendre l'autoroute de préférence.

Mais facilement réalisable : mettre la dsg en mode sequentiel, mettre le rapport nécessaire par rapport au tpm à atteindre en fonction de la vitesse de la route autorisée (90km/h ou 130km/h) puis utiliser le régulateur à cette vitesse et remettre sur tout le trajet de nettoyage => en gros du gâteau.

-> la gtd doit fonctionner souvent entre 3000 et 4100tpm dynamiquement en conduite sportive souvent (hors ville et quand je suis seul avec les palettes) sur plusieurs dizaines de kilomètres donc pas de soucis. Je veux dire que je ne suis pas continuellement à la recherche de conso, mais que la conso est bien meilleure avec de bonnes performances. En terme de temps de trajet, je vais aussi vite voir plus vite qu'une essence qui consommera plus.

Rq : Encore plus simple avec la DSG, se mettre en mode S pendant 30min pour atteindre plus que le régime nécessaire pour le FAP et elle va être nettoyée

-> Même l'essence encrasse, ça ne coute pas un FAP, c'est certain, mais une essence consommera encore plus (il faudra une citerne)

Au fait avec la GTD de Fil, j'ai déjà fait 3400km depuis la fin mai 2012 C'est dire si je l'utilise
Il m'aurait fallu quasi 9 pleins soit 738€ avec le scirocco 2l tsi, quand j'en ai mis 5 soit 335€ déjà 400€ d'économisé :)

JIBY68 a écrit:Tu as tout a fait raison golfiv2002, en poussant une fois à 4000tr/min la GTD elle ne va pas s'encrasser oui oui...
Plus sérieusement... page xXx du manuel de la bonne Gtd, il est écrit que le FAP se déclenche a vitesse stabilisé... donc les une fois 4000tr/min permette d'encrasser via l'apport en gasoil supérieur dans les chambres tes beaux cylindre... car sache que pour décrasser un moteur c'est 10-15min sur un régime supérieur à 2800tr/min le mieux c'est 2900-3200min et là oui tu décrassera ton moteur...
enfin il est ici question de km/an et non de consommation... par an
Et si a l'avenir je veux enrichir les compagnie c'est de mon propre chef !

Juste une remarque sur le FAP, moi je ne roule quasiment que sur des départementales voir nationales quelques fois. Donc, les rares fois où je suis au dessus de 90 km/h c'est sur une accélération mais pas sur une vitesse stabilisée de 10-15 min.
Je vais le bousiller mon FAP ?

vue comment tu roule je pense pas

Non mais je disais ça par rapport au régime moteur à +3000 tr, à mon avis ça doit forcer la régénération du FAP parce que parfois j'entends le ventilo tourner après un trajet cool à 90.

le gros risque est pour ceux qui font beaucoup de ville en suivant à la lettre les préconisation de changement de rapport sur l'odb ou en laissant gérer la DSG en roulant sur un filet de gaz

la le FAP n'aime mais alors pas du tous, surtout si tu enchaine les petits trajet. Après si tu roule énergiquement tu risque déjà moins l'encrassement

la régénération malheureusement personne ne passe à coté, c'est les "plaisirs" du FAP, il faut juste éviter de coupé quant c'est entrain de se faire

Nosman tu dis :

la régénération malheureusement personne ne passe à coté, c'est les "plaisirs" du FAP, il faut juste éviter de coupé quant c'est entrain de se faire[/quote]

Qu'entends tu par là stp ?

Au prix des véhicules avec lesquelles on roule, je trouve absurde de regarder autant la conso.
S'il faut pas consommer ben on prends un vélo...si on est cap de mettre 30000 dans une caisse et que la conso devient un soucis....faut changer et prendre moins gros tout simplement...

le FAP à une phase de régénération dicté par les sondes, quant il y'a trop d'encrassement le calculo lance une régénération pour bruler la merde

Cyrille67 a écrit:Au prix des véhicules avec lesquelles on roule, je trouve absurde de regarder autant la conso.
S'il faut pas consommer ben on prends un vélo...si on est cap de mettre 30000 dans une caisse et que la conso devient un soucis....faut changer et prendre moins gros tout simplement...

Cyrille67 a écrit:Au prix des véhicules avec lesquelles on roule, je trouve absurde de regarder autant la conso.
S'il faut pas consommer ben on prends un vélo...si on est cap de mettre 30000 dans une caisse et que la conso devient un soucis....faut changer et prendre moins gros tout simplement...

Je suis dac avec toi Cyrille, et j'arrête pas de le dire, si on prend ce genre de voiture c'est pour se faire plaisir au volant sans avoir les yeux rivés sur sa conso.

Sinon on prend un moteur de 90 ch

Donc j'aurai dû rester sur le 105 ch alors ...

Séb a écrit:Donc j'aurai dû rester sur le 105 ch alors ...

oui mais t'aurais rajouter 4 boitiers

Bien sûr que oui, un conducteur peut regarder à la conso pour un véhicule cher, puisque cela dépend de l'utilisation du véhicule et du nombre de kilomètres parcourus. Sinon pourquoi certains prennent des diesels énormes puissant V6, ça consomme. Mais toujours moins que l'essence, on n'en revient au même. Ex : A6 BiTDI 313cv 5.1s le 0 à 100, 650nm de couple à 1450tpm et 250km/h chrono (bridé) - j'oubliais, tout cela pour 6,4l au 100 de moyenne (constructeur) en boite 8 rapports.

Pour revenir au FAP, comment savez vous que le processus du nettoyage du FAP est enclenché quand vous expliquez qu'il ne faut pas coupé le moteur à ce moment ?

Comment en être sûr et ne pas faire d'impaire ? Y a t-il un témoin qui montre que le processus du nettoyage du FAP est en cours ?

mois je ne roule pas a allure stabilisé +3000 par contre sur mes 22 km quand la voiture est bien chaude, je me fait un 1,2,3,4éme jusqu'a 160 en passant les rapports a 4500tr. et apres je roule a stabilisé a 120 km /h en 6
des fois un petit 180 a 200 si y a personne.

Je l'encrasse le FAP ou PAS?

oui parce qu'elle est blanche et c'est connu la plupart des femmes encassent les diesel

Moi je fais comme d'hab que le FAP tourne ou pas...

Je suis parti pour faire plus de 20 000 cette année !!

Vous avez raison fuck la conso !! ^^ Mais j'avoue que sa m'amuse de regardé ma moyenne pour faire quelques comparatif, mais sinon je m'en cogne royalement, je suis a chaque fois tout foufou de prendre le volant c'est donc l'essentiel !!

Par contre j'ai fait 10 000kms depuis que je l'ai et jamais vu de voyant FAP, les allemandes on aussi le voyant ? Mais je pense et correct pour mon FAP, peu de ville, pas mal de long trajet et moteur chaud des relances énergique, et quand je rejoins la famille en Allemagne la Autobhan doit lui faire du bien !

Cyrille67 a écrit:Moi je fais comme d'hab que le FAP tourne ou pas...

le problème quant tu coupe en régénération, tu ne fini pas un cycle, du coups le lendemain quant tu la redémarre, l'électronique veut finir sont cycle et du coups la fais monter en régime et "forcer" le moteur pour chauffer la merde sans prendre en conte quelle est froide.

T'es sur Nos?

j'ai déjà coupé le moteur avec le FAP en marche et il continue à fonctionner moteur à l'arrêt.

@ Golfiv2002 : Pour savoir si ton FAP est en marche, regarde ton compte tour lorsque tu es au point mort. Si il est en dessous de 1000 tours/min (vers 800 environ), RAS. Si il est vers les 1000 tours min, alors ton FAP est en train de se régénérer.

tu entends juste les ventilos qui refroidissent à cause du sur plus demandé pour la régénération, mais celle ci se fais uniquement moteur tournant