Valeur co2 GOLF GTD DSG

Bonjour à tous

Je possède actuellement comme voiture de fonction une A3 SportBack CR 143 Sline de 2009
Je dois changer à la fin de l'année et je voulais reprendre une A3 SportBack CR 170 DSG, mais je suis sous le charme de la GOLF VI GTD DSG
Le seul problème, c'est que pour le même moteur le co2 est à 130mg sur l'AUDI et à 142mg sur la GOLF
Pour pouvoir la prendre en société, j'ai besoin d'un taux de Co2 inférieur à 140mg
Je pense que la différence vient du fait qu'il y ai le "Start&Stop" sur l'AUDI, car avant qu'elle ne l'ai sont taux en DSG était à 147mg (si je me souviens bien).

Donc ma question est de savoir si la GOLF GTD DSG doit subir la même évolution et voir son taux de Co2 baisser

Merci d'avance pour votre aide

Ah ok, je vois... Mais je n'ai pas de réponse malheureusement... :( Mais bon il y a des spécialiste ici, je pense que tu auras une réponse d'ici peu :) et j'espère qu'elle sera positive...

sur les tarifs elle est à 142 en DSG et 134 en BVM
http://vw.sh05.net/_documentations/_tarifs/golf/tarifs_golf.pdf

lou750 a écrit:sur les tarifs elle est à 142 en DSG et 134 en BVM
http://vw.sh05.net/_documentations/_tarifs/golf/tarifs_golf.pdf

oui je sais, et c'est justement le problème en DSG .
Je ne vois pas pourquoi le taux est à 130mg sur l'A3 170 DSG et à 142mg sur la GOLF GTD 170 DSG, le moteur étant le même si je ne m'abuse

ça je ne sais pas

Sinon, la prochaine sera l'AUDI

et tu veux absolument une DSG?

Et oui, c'est le premier critère

Et la version DSG 140 Carat ne me plait pas niveau look extérieur.

t'as pensé a la R line en carat ? elle est super jolie !!!

A non, je n'avais pas vu et c'est pas mal

Le problème, c'est que le configurateur Golf ne fonctionne pas et je n'arrive à rien

Tu n'aurais pas un lien pour comparer le look d'une GTD et R line ?

De plus il faudrait que j'arrive à configurer une 140 Carat R line avec options pour voir le tarif.

pour avoir une idée tu peux la configurer sur le site d'un mandataire

tu veux quoi comme option nombre de porte et tout ?

Ce qu'il faut rajouter pour avoir l'équivalent de la GTD

en 3 portes 2.0 140 DSG et juste le pack R-line ça ferait 31 880€

avec xénons comme sur la GTD 33 328€

avec le lien sur les tarifs que je t'ai mis tu peux te le calculer là je dois partir

Ok merci je regarde.

Pas de "start and stop" en prévision sur les modèle 2012 à venir et je penses pas que VW installe ce truc sur la GTD.
Et la différence de CO2 doit de venir de là entre la A3 et la GTD.

Ok, merci pour vos réponses

Il faut donc que je configure une Carat 140 DSG pour arrivée au niveau de finition de la GTD et que je regarde le tarif final

La Carat DSG avec Pack R-Line et quelques options sera proche en tarif de la GTD.

Bon à savoir ce taux de Co, car ici en Belgique (wallonie) c'est aussi une taxe supplémentaire, surtout au delà de 150gr.

la différence viens du fait que tu as un IP d'un coté et un CR de l'autre

enfin de ce que je me souvient de l'A3 qui n'a pas de nouvelle motorisation

je vérifie demain pour confirmer

pour une golf Carat équipé GTD tu arrive au prix de la GTD sans le look ni le moteur

Non toutes les A3 sont en CR depuis 2008 et le facelift. Les IP c'est les vieilles

Exact, mon A3 143 de 2009 est en CR et le 170 DSG aussi.

ok donc j'avais raison de douter !! c'est sa de tous le temps se dire que la A3 est la mamie de la gamme

Alors j avais exactement le meme probleme avec la tvs qui double lorsqu on est en taux superieur a 140 gr.

Il n y a pas beaucoup de solution:
- vw ne sortira pas de gtd en dessous de 142 gr en golf 6 (modele 2012, aucune prevision de reduction du taux co2)

La solution cité, qui consiste a prendre une 140 relooké "gtd" est bonne, mais pas la motorisation gtd..

La solution que j ai prise, pour ma part consiste a facturer mes km parcouru a la societe dans la limite de 14 000 ( il me semble de tete) pour ne pas payer de tvs sur le vehicule..
Mais cette solution depend de votre statut, et surtout de votre societe..

Mais je trouve que vw a vraiment pas ete bon sur ce coup car a 2gramme pres, c est du simple au double..
Et heureux de voir enfin que je n ai pas ete le seul a me casser la tete sur ce probleme..
Car pour vw, ce n etait apparament pas un probleme, et c etait la premiere foi que mon cc entendait cela..!!!!