Nouvelle Volkswagen Polo - Commercialisation le 19 octobre

Toujours plus proche d’une Golf, la nouvelle Volkswagen Polo 6 (2017) pourrait s’avérer être la plus polyvalente des citadines.




[Mise à jour le 31/08/2017 à 17h55] Nouvelle Volkswagen Polo 6 (2017)

Au sein du groupe Volkswagen, autour des Seat Ibiza et Skoda Fabia, la Polo revendiquait jusqu’à présent un positionnement teinté de sobriété, à la limite de l’austérité. Cette sixième génération semble vouloir redistribuer les cartes. Elle vient de révéler ses tarifs, alors que son arrivée en concessions est prévue le 19 octobre.

Celle que la publicité surnomma « la fourmi » dans les années 1980 n’en finit plus d’effectuer sa mue pour raccrocher les wagons du segment des citadines, dépassant souvent les 4 mètres de long. S’allongeant exactement sur cette cote, la nouvelle Volkswagen Polo gagne 3 cm par rapport à sa devancière. Mais plus maligne que cette dernière, son empattement croît de 9 cm, au service de l’habitabilité. Il en résulte une silhouette plus râblée, amplifiée par une ceinture de caisse rehaussée et une largeur en progression de 7 cm, soit plus qu’une Golf IV de 1997. D’où ce sentiment de Golf en réduction, notamment de 3/4 avant, avec des optiques très proche de celles de la compacte. On retrouve cependant les gènes caractéristiques de la Polo, comme la troisième rangée de vitres latérales ou les feux arrière indépendants du hayon.

Si extérieurement la révolution n’est pas flagrante, on frise l’électrochoc à bord de la nouvelle Volkswagen Polo. Un vent de fraîcheur souffle sur la planche de bord, tournant le dos aux précédents cockpits grisâtres. Le style frôle même le mimétisme d’ambiances et coloris, en comparaison avec la Seat Ibiza, réputée délurée. Une jovialité inhabituelle, prometteuse d’un large panel de personnalisation, au risque de dérouter les fidèles clients.

Comme sa cousine ibérique, elle adopte nouvelle plate-forme MQB A0, dédiée aux modèles urbains du groupe. Et suivant la même politique, la Polo abandonne la carrosserie 3 portes, suivant la tendance opérée par la quasi-totalité de la concurrence, soucieuse d’économies. Dès lors, les férus de sportivité ne pourront goûter qu’aux 5 ouvrants de la Polo GTi. Outre le gain en habitabilité (+21% selon le communiqué officiel), l’allongement de la nouvelle Volkswagen Polo a particulièrement profité au volume du coffre, 25% plus logeable, passant de 280 à 351 litres.

Obsédée par ses grandes sœurs, la nouvelle Volkswagen Polo semble avoir largement pioché dans le « dressing technologique » de la Golf, voire de la Passat, héritant la plupart de leurs équipements de confort et d’aides à la conduite, tel le système de freinage d’urgence capable de détecter les piétions dès la finition de base Trendline. Suivant les finitions, au nombre de cinq, on peut opter pour un régulateur de vitesse adaptatif, capable de guider la voiture jusqu’à 210 km/h ! Une vitesse que seule la Polo GTi devrait être en mesure d’atteindre. De même, la fourmi 2017 propose l’assistant de changement de voie et sortie de stationnement, en plus du Park Assist, lui-même secondé par une fonction de freinage en stationnement, censé protéger des petits accrochages.

La nouvelle Volkswagen Polo enfonce le clou en étant le premier modèle de sa catégorie,à embarquer l’Active Info Display, une instrumentation digitale logée, en option, en lieu et place des compteurs analogiques, pour relayer les informations de l’écran logé sur la console centrale, qui, lui, varie de 6,5 à 8” de diagonale. Volkswagen promet la finition et la réactivité d’un smartphonehaut de gamme pour cette dalle compatible Mirror Link, Apple CarPlay et Android Auto.

Huit moteurs animent la nouvelle Volkswagen Polo, dont voici la liste :
Moteurs essence :

• 1.0 MPI 65 ch, boîte 5 vitesses (à partie de 14 430 €)
  
• 1.0 MPI 75 ch, boîte 5 vitesses (à partie de 14 890 €)
  
• 1.0 TSI 95 ch, boîte 5 vitesses (à partir de 15 750 €)
  
• 1.0 TSI 95 ch, boîte DSG 7 rapports (à partir de 19 650 €)
  
• 1.0 TSI 115 ch, boîte 6 vitesses (à partir de 20 800 €)
  
• 1.0 TSI 115 ch, boîte DSG 7 rapports (à partir de 22 420 €)
  
• 1.5 TSI 150 ch, boîte 6 vitesses ou boîte DSG 7 rapports (non communiqué)
  
• 2.0 TSI 200 ch, boîte 6 vitesses ou boîte DSG 7 rapports (non communiqué)
  

Moteurs diesel :

• 1.6 TDI 80 ch, boîte 5 vitesses (non communiqué)
  
• 1.6 TDI 95 ch, boîte 5 vitesses / boîte DSG 7 rapports (non communiqué)
  

Cinq niveaux de finition, baptisés Trendline, Comfortline, Carat, R-Line et Carat Exclusive accompagnent la nouvelle Volkswagen Polo, sans oublier, tout en haut de la gamme, l’inébranlable Polo GTi de 200 ch.

La nouvelle Volkswagen Polo affiche un tarif de base de 14 430 € largement plus élevé que celui de sa devancière, mais qui proposait une carrosserie trois portes (13 570 €). A silhouette équivalente, c’est une inflation de seulement 210 €.

Source http://www.auto-moto.com/nouveautes/volkswagen/nouvelle-volkswagen-polo-6-2017-116948.html#item=5

cette Polo me laisse perplexe en fait...
augmentation du gabarit donc des prix...trop de similitude avec la Golf...on s'éloigne de l'esprit Polo, de sa catégorie.

Je ne remets pas en cause ses qualités mais plus son positionnement...je vois pas l'intérêt d'en faire une Golf...