Voyant moteur allumé (SONDE LAMBDA)

Salut les forumeurs,

J'ai bien fait le tour du forum avec les sujets sur a sonde lambda et je vous en remercie d'avance!

Je vous met le diag ci dessous, la voiture à 236000km! Oui oui... Donc j'imagine q'une sonde lambda peux bien être HS avec ce kmage.
Par contre je voulais savoir si le premier code défaut concernant le raté pouvait avoir un lien, il s'est déclenché avant que le témoins s'allume (400km avant environs) Et n'est apparu qu'une seule fois (fréquence: 1) et au démarrage (O km/h à 936 tours/min).
Est-ce grave docteur ou pas ?
Je vais déjà commander la sonde lambda que je pense responsable, dites moi si j'ai tort!
J'essaierai d'en faire un petit tuto, je n'en ai pas trouvé.

Merci d'avance.

2 Codes défaut trouvés:
000771 - Cylindre 3 Ratés de combustion détectés
               P0303 - 000 -  - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00100000
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilometrage: 236594 km
                    Heure: 0
                    Date: 2023.14.18
                    Temps: 19:37:52

             Capture:
                    Tr/min: 943 /min
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Quantité inject.: 8.5 mg/tps
                    Masse Air/Tour.: 245.0 mg/tps
                    (sans unité): 2.69
                    Température: 22.5°C
                    Température: 82.8°C

008598 - Sonde lambda 1-banc1 Signal trop fort
               P2196 - 000 -  - Intermittent - Témoin allumé
             Capture:
                    Etat du défaut: 10100000
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 3
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilometrage: 236854 km
                    Heure: 0
                    Date: 2023.14.23
                    Temps: 22:35:50

             Capture:
                    Tr/min: 2070 /min
                    Vitesse: 110.0 km/h
                    Lambda: 46.6 %
                    Masse Air/Tour.: 520.0 mg/tps
                    Tension: 0.825 V
                    (sans unité): 16.0
                    Tension: 0.975 V

le problème c'est des défaut intermitent donc la sonde ,n'est pas morte sinon c'est en court circuit
regarde ton boitier papillon car le défaut de sonde lamda parce-que le débit d'air est mal géré par le v157 (boitier paillon)

Ok, j'ai fais un RàZ mais le témoin reste allumé. AVec le même message.

Comment je regarde le boitier ? Je fais quoi? Le démonte ou au VAG COM ?

Merci d'avance

non tu demonte et tu l'ouvres pour voir si pas plein d'huile si oui nettoyage et ca repart pour un tour

Dernière question, du coup je dois sortir le bloc EGR entier avec le super tuto du fofo?

Bon j'ai débranché la prise du boitier qui ne fuit pas, pas réussi à démonter le boiter papillon sans devoir tout démonter.

J'ai refais une lecture diag, et cette fois 3 ratés de combustions en peu de temps, toujours à l'arrêt toujours intermittent sans coupure du cylindre. Je pense donc que les 2 codes sont en lien.

Du coup, je vais quand même changer la sonde, la semaine prochaine.
SI jamais ce n'est pas ça, les bougies sont vieilles, donc je tenterai, ça ne fera pas de mal.

Et sinon, j'ai gagné un démontage nettoyage de la vanne EGR/ tubulure/ boitier.

Je vous tiens au courant.

Faut commencer par le moins cher:
1)Un demontage/nettoyage vanne egr/boitier papillon.(20€ de produit de nettoyage)
2) bougies prechauffage 70€
3)sonde lamda 150€, capteur pression differentiel 50€, sonde avant fap 110€, sonde apres fap 110€

Faire des diag bien sur apres chaque etape

Mes infos segpatiser sur la chaine lambda/fap/catalyseur ici:
https://www.golfgtdpassion.com/t9605-infos-sur-fap-catalyseur?highlight=Infos

Merci beaucoup pour la réponse.
Je retourne ma sonde chez oscaro.
J'ai réussi à éteindre le voyant.
Je vais faire dans l'ordre.
Je ne pensais pas que des bougies pouvaient causer un code défaut sur la sonde lambda.

Les joints en question avec la référence sur la facture.
Si ça peut intéresser.



Je m'y attelle demain, le joint du boitier papillon ne se détaille pas apparemment... en même temps est-ce que ça ne serait même pas mieux qu'il fuite l'huile

Ya pas forcement besoin de changer les joints, un nettoyage de la vanne egr et volet avec du nettoyant frein et une brosse a dent c'est suffisant.(voir mon tuto sur le forum)
Les bougies sont utilisées par le moteur pendant un certain temps quand le moteur est froid jusqua une certaine temperature du liquide de refroidissement.
Donc de mauvaises bougies peuvent generer une mauvaises/moins bonne combustion et donc encrasser plus vite tout ce qui est capteur du genre (sonde lamda,sonde av et apres fap,,...)

Je viens de tout démonter et l'état de la vanne est horrible, par contre le boitier papillon est nickel lui. vais faire tremper la nuit... Et voir demain mais la brossé à dent dure ne suffit pas ce soir.. il y a d'énormes dépôts
Je vous met des photos rapidement

Il y avait une fuite d'huile entre le volet et la vanne, on peut le voir sur la photo, et du coup j'en avais plein sous la vanne EGR, j'ai pu tout nettoyer.



Et voici l'horreur, des CM de calamine incrustées! (237000km!!!)





La boitier papillon nickel, pas une goutte d'huile ni de poussière!



Après nettoyage (1h de frottage brosse à dent, limaille, tournevis... une nuit dans l'essence) le volet, la vanne, la soupape! C'est déjà mieux





J'ai tout remonté, la vis de derrière étonnamment en tout simplicité ! Par contre remettre la durite d'admission d'air, la misère!!!! Le tuyau se pinçait derrière, impossible de le réemboiter... j'ai du demander de l'aide et avec un tournevis enfoncé comme avec un chausse pied, c'est rentré!
J'ai effacé tous les codes erreurs.
Je n'ai senti aucune différence sur la conduite, mais une légère diminution de la conso, à voir avec le temps... par contre! Le voyant s'est rallumé! Même défaut de sonde lambda... Je me dis que je n'ai pas fait tout ça pour rien mais relou quand même.
Prochaine étape les bougies déjà commandées...

Merci pour le tuto ...

Bon de retour aux nouvelles !

J'ai changé mes bougies mais... rebelotte le voyant n'a pas tardé à revenir !

Toujours le même code erreur mais plus les ratés de combustions.

Donc comme tu m'as dit plus haut, l'hypothèse c'est que mes bougies avec le temps ont encrassé la sonde lambda..

Je l'ai changé aujourd'hui et l'état est aussi flippant !



Je roule demain longtemps... je verrai bien si c'était ça !
D'ailleurs j'ai pu constaté que j'avais de plus en plus de régé de FAP ces derniers temps... sûrement en lien.

Je précise que le capteur de pression diff a déjà été remplacé il y a 100 000km.


J'espère avoir trouvé la solution enfin de mon problème

Bon bha voilà.
C'était bien la sonde. Plus de défaut. Plus de voyant allume.
Pour ceux qui veulent la changer.. elle est complètement collée puisque normalement d'origine.
Donc ne pas hésiter à forcer.. j'ai utilisé plusieurs rallonges différentes clés et même des coups de marteau dans les cliquets pour la dévisser. Évidemment il vous faut une douille de 22 spéciale...
Le pas de vis est hyper solide et le fap aussi.
Ne pas avoir peur donc...
Pour l'installation c'est un jeu d'enfant.
Plug and play.

Merci pour tes conseils pour démonter la sonde avec douceur et délicatesse 

Mais de rien :D

Salut tous le monde ,

Dans les explications de Zeloo il y a un truc qui m'as fait tilt !! 
"D'ailleurs j'ai pu constaté que j'avais de plus en plus de régé de FAP ces derniers temps... sûrement en lien."

il se trouve que j'ai le même problème avec mon coco... le fap se recycle entre 150 et 300 km et avec une petite fumée derrière à l'accélération pendant la regen..

je n'ai pas de problème remonté au vagcom. toutes les sondes ont l'air clean tu moins je pense valeurs cohérentes mais rien sur cette lambda.
Quelqu'un connait-il un moyen de contrôler son fonctionnement et ses valeurs ??

Merki !

Salut, 
Si tes voiture son concerner par la pollution et que tu a accepte la mise a jour la voiture regene plus souvent d'apres mon CC.

sinon pour contrôler aucune idée peu etre une doc technique constructeur de la sonde il donne peut etre les valeur

mon coco est bien concerné mais je n'ai pas fait faire la mise à jour.. 
pour la sonde lambda j'ai vu qu'il y a les MVB 42 qui pourraient correspondre après reste à connaitre les bonnes valeurs !! 

Alors. Pour ma part je n'ai pas fait la maj non plus et les régénérations sont fréquentes mais ça dépend vraiment de mes trajets.
La sonde lambda n'a rien modifié de ce côté là.
Je n'avais pas cherché à mesurer les valeurs de la sonde... Je l'avais remplacé car après élimination ça ne pouvait pas être autre chose.

squaledj a écrit:mon coco est bien concerné mais je n'ai pas fait faire la mise à jour.. 
pour la sonde lambda j'ai vu qu'il y a les MVB 42 qui pourraient correspondre après reste à connaitre les bonnes valeurs !! 

Si tu la ramene a ton CC il la fait direct sauf si tu signe la décharge. Depuis qu'il on la mise a jour il la font que tu passe pour un CT, révision ,pneu etc

J'ai passé mon CT sans la faire j'ai eu 3 relances.
Je ne signe rien non plus.
Il n'avaient qu'à pas ????

Tu fais quoi comme type de trajet ? Court, long ?